2017年5月，來(lái)自“一帶一路”沿線的20國(guó)青年評(píng)選出了中國(guó)的“新四大發(fā)明”：高鐵、掃碼支付、共享單車(chē)和網(wǎng)購(gòu)。而今，新四大發(fā)明的共享單車(chē)的局勢(shì)明顯就不如以前了。摩拜委身下嫁給美團(tuán)旗下，方才保住性命。然而ofo小黃車(chē)就沒(méi)那么幸運(yùn)了，將面臨著倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

昨日，ofo小黃車(chē)創(chuàng)始人戴威在全員信中說(shuō)到：“近半年來(lái)，來(lái)自現(xiàn)金流和媒體的壓力，讓我們力不從心，尤其是公司全力尋找融資而無(wú)果后，我無(wú)數(shù)次想過(guò)把運(yùn)營(yíng)資金全砍掉，用來(lái)退還部分用戶(hù)押金和供應(yīng)商欠款，甚至是解散公司、申請(qǐng)破產(chǎn)，這樣大家就不用繼續(xù)承擔(dān)這么大的壓力了。但每當(dāng)我產(chǎn)生這樣念頭的時(shí)候，我總能看到路上一個(gè)又一個(gè)用戶(hù)，或許是騎著小黃車(chē)趕去上班、或許是推著小黃車(chē)乘放重物，再想到每天我們還依然為好幾百萬(wàn)用戶(hù)提供著服務(wù)，我告訴自己，也告訴每一位ofo人，活著才有希望，再大的壓力我們也要扛著，再大的困難我們也要想辦法克服”。

小黃車(chē)究竟為何會(huì)面臨如今的局面呢？

小黃車(chē)融資之后迅速擴(kuò)張，不僅在國(guó)內(nèi)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，在國(guó)外也突破到東南亞以及歐美地區(qū)。大量燒錢(qián)，迅速擴(kuò)張占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，使用了大量的小黃車(chē)，拖欠供應(yīng)商的錢(qián)，雖然占領(lǐng)了大量的用戶(hù)，但體驗(yàn)不行，盈利沒(méi)有，就沒(méi)有帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的改變。

戴維可能被創(chuàng)業(yè)，被融資沖昏了頭腦，迅速的擴(kuò)張融了很多錢(qián)，但最終全部燒光，迅速擴(kuò)張國(guó)外，其實(shí)國(guó)內(nèi)并沒(méi)有做好這，這時(shí)候?qū)е耾fo，盤(pán)子太大，運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)。所以資金管理方面問(wèn)題重重，公司管理層在資本市場(chǎng)寒冬的到來(lái)之際，通過(guò)這種毫無(wú)節(jié)制的“燒錢(qián)”模式，雖增加競(jìng)爭(zhēng)能力，但也使資金鏈產(chǎn)生了很大問(wèn)題。

用戶(hù)使用的過(guò)程中，產(chǎn)生了一系列問(wèn)題，未能得到有效解決。比如滿(mǎn)大街亂停亂放，還有很多小黃車(chē)被偷，被弄壞，車(chē)身二維碼被破壞等等。

另外，ofo缺少一個(gè)正確的經(jīng)營(yíng)模式或者說(shuō)盈利模式太單一。Ofo采取的互聯(lián)網(wǎng)+經(jīng)營(yíng)方式，旨在通過(guò)瘋狂的擴(kuò)張和資本市場(chǎng)的介入，進(jìn)而急速推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)，之后再探討如何進(jìn)行細(xì)分管理，這就像是一場(chǎng)賭博，勝則功成名就，敗則一無(wú)所有。所以這種過(guò)于激進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式也是導(dǎo)致小黃車(chē)面臨困境的原因之一。

有網(wǎng)友說(shuō)，“逐利的資本沒(méi)想過(guò)市場(chǎng)的規(guī)范和統(tǒng)一，泡沫越起越大。結(jié)果資本揚(yáng)長(zhǎng)而去，民眾信心缺失”。但我們看到的是，ofo還在掙扎，還在努力挽回這一發(fā)不可收拾的局面，也許會(huì)有奇跡。

不管怎樣，退押金的事情終將了結(jié)，人民的權(quán)益需要維護(hù)，希望ofo能采取有效的措施，保障人民的利益。同時(shí)也希望ofo能盡快走出這困境，畢竟曾經(jīng)有利于人民！

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